Piszę do Państwa jako zatroskany obywatel świata, życząc pokojowego rozwiązania konfliktu na Ukrainie.
Moja tożsamość nie jest ważna. Liczy się podzielenie się moją historią, aby świat mógł zrozumieć prawdę o sabotażu Nord Stream, a tym samym iść naprzód bez kłamstw i nieścisłości. Jak wielu z was może wiedzieć, 26 września 2022 r. na gazociągach Nord Stream 1 i Nord Stream 2 miała miejsce seria potajemnych bombardowań, a następnie podwodne wycieki gazu. Chociaż było wiele spekulacji na temat natury tego sabotażu, ja mają na celu przedstawienie dodatkowych szczegółów i faktów, które dadzą jaśniejszy obraz. Przed atakami z 11 września 2001 roku zacząłem pracować z wykonawcami w Johns Hopkins Applied Physics Lab w Maryland. Pracowaliśmy nad Advanced Seal Delivery System (ASDS), tajną mini-łodzią podwodną przeznaczoną dla Navy Seals do przeprowadzania ukrytych, tajnych misji. Ta łódź podwodna jest transportowana z tyłu atomowych łodzi podwodnych i odłączana, aby wykonywać swoje misje. Zostałem wybrany do pracy nad tym projektem, a moją rolą była pomoc w programowaniu pełnowymiarowego symulatora z kontrolowaną temperaturą dla okrętu podwodnego, na którym miały się szkolić Navy Seals. Symulator zawierał ekrany wyświetlające trójwymiarową symulację oddokowania ASDS z atomowej łodzi podwodnej, wykonania swojej misji, a następnie powrotu do doku. Spędziłem niezliczone godziny w symulatorze, upewniając się, że wszystko działa zgodnie z opisem. Pilotowałem symulator w symulowanych misjach, tak jak piloci Navy Seal przed ich rzeczywistymi misjami. Nawet w 2001 r. mieliśmy możliwość zaprogramowania różnych scenariuszy, w tym sabotowania rurociągów. Chociaż nie pilotowałem symulowanej misji specjalnie dla rurociągów Nord Stream, symulowałem scenariusze potajemnego sabotowania rurociągów. Mogę potwierdzić, że Stany Zjednoczone mają tę zdolność od dziesięcioleci, a ASDS znajduje się na wyposażeniu USA i jest w pełni zdolny do przeprowadzenia sabotażu Nord Stream. Publicznie dostępne dowody radarowe zhttp://flightradar24.com pomaga rzucić światło na sposób przeprowadzenia sabotażu Nordstream. Jak ujawnił Seymour Hersh, materiały wybuchowe zostały podłożone podczas ćwiczeń morskich Baltops 22. Chociaż pozostają spekulacje na temat dokładnej metody umieszczania materiałów wybuchowych, uważam, że nowoczesny Advanced Seal Delivery System (ASDS) był używany przez nurków Marynarki Wojennej. Odzwierciedla to sposób, w jaki przeprowadziłbym misję w symulatorze. (Wątek: 1 z 7)
Po podłożeniu materiałów wybuchowych zostaną one uruchomione przez boję sonobojową. 25 września, około godziny 22:52 czasu UTC, na radarze na Morzu Bałtyckim, na wschód od wyspy Bornholm, pojawił się samolot US Navy Sikorsky MH-60R Seahawk. Dane radarowe wskazują, że ten najnowocześniejszy śmigłowiec, wyposażony w boję sonobojową, unosił się w powietrzu przez nieokreślony czas. W zasięgu eksplozji marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych Sikorsky jest widziany na radarze przed, w trakcie i po eksplozji, aż do około 1:43 w nocy UTC, kiedy znika z radaru na Bałtyku, unosząc się w ciemności przez ponad trzy godziny. Śmigłowiec ten był obecny na miejscu eksplozji przed, w trakcie i po zdarzeniu, wyposażony w boję sonobojową zdolną do wywołania eksplozji. (Wątek: 2 z 7)
W międzyczasie, 25 września, około godziny 23:28 UTC, na radarze na wschód od Wysp Owczych pojawił się Boeing P-8A Poseidon Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wyposażony w sonobuo i BEZ ZNAKU WYWOŁAWCZEGO. Ten Boeing P-8A Poseidon skierował się bezpośrednio na miejsce pierwszej eksplozji Nord Stream w pobliżu wyspy Bornholm, docierając do punktu obserwacyjnego o godzinie 1:08 czasu UTC 26 września, nieco ponad godzinę po pierwszej eksplozji o godzinie 12:03 czasu UTC. Uwaga: P-8A Poseidon wystartował >PRZED< pierwszą eksplozją i kierował się na współrzędne miejsca, w których miała nastąpić eksplozja. (Wątek: 3 z 7)
W tym momencie Posejdon zakończył pierwszą część swojej misji, potwierdzając detonację materiałów wybuchowych. Następnie przeleciał nad lądem w pobliżu Miastka i spotkał się z Boeingiem KC-135R Stratotanker Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w celu tankowania w powietrzu o godzinie 1:20 UTC 26 września. Posejdon krążył ze Stratotankerem do 2:28 UTC, po czym była gotowa do zakończenia drugiej części swojej misji. Powrócił do miejsca pierwszej eksplozji w celu obserwacji o godzinie 2:42 czasu UTC. Następnie wykonał ciasną pętlę na małej wysokości, około 24 000 stóp, bezpośrednio nad miejscem wybuchu, aby zapewnić optymalną obserwację. Następnie zszedł na bardzo niską wysokość 7275 stóp w ciasnych pętlach, aż zniknął z radaru około 3:05 UTC. W tym momencie Posejdon prawdopodobnie upuścił sonobuo, aby zainicjować odliczanie do drugiej fali eksplozji, co miało nastąpić około 14 godzin później. (Wątek: 4 z 7)
Ten sam Boeing P-8A Poseidon Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych bez znaku wywoławczego pojawił się ponownie na radarze o godzinie 6:22 czasu UTC 26 września, na wschód od wyspy Bornholm. Poleciał na miejsce pierwszej eksplozji, aby spojrzeć po raz drugi o 7:00 UTC, a następnie odleciał z powrotem i zniknął z radaru około 9:04 UTC na wschód od Wysp Owczych. (Wątek: 5 z 7)
Po drugiej fali eksplozji o godzinie 17:03 UTC 26 września, oryginalny Sikorsky MH-60R Seahawk marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych pojawił się ponownie na radarze na Bałtyku około 18:42 UTC. Następnie unosił się przez ponad dwie godziny, aż do około 20:50 UTC, kiedy to zniknął z radaru. W tym czasie miał obserwacyjny widok następstw drugiej fali eksplozji. (Wątek: 6 z 7)
Jak USA wysadzili rurociągi Nordstream (dowody radarowe). Wzywam opinię publiczną do samodzielnego przejrzenia publicznie dostępnych danych radarowych i obserwowania wydarzeń w miarę ich rozwoju, ponieważ można je łatwo zweryfikować. – Inżynier ASDS
. https:// youtube.com/watch?v=iG71NG Xr4vU
(Wątek: 7 z 7)
How the US blew up the Nord Stream pipelines (Radar Evidence)
https://youtu.be/iG71NGXr4vU
@KimDotcom
Kula Lis
Zagorzały Antybolszewik herbu Jastrzębiec